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“贾总，欢迎你随时回家看看。”
“呵呵呵~会的会的，下周一定。”
......
门可罗雀的法拉第未来总部门外，完成了收购谈判的林楚与贾老板微笑告别。
在保镖们的簇拥下，林楚坐进了商务车内。
打开手机，给赵予曦发了条短信信息。
‘搞定’。
6.56亿美金。
林楚名下的四木资本，完成了对法拉第未来的全资收购。
这个价码乍一看，与目前法拉第未来的谷底市值完全不匹配，甚至过于虚高。
但毕竟FF宣称，自从公司成立起来，在造车上的总投入已经超过30亿美金。
先不提这投入有多少水分吧，单纯就是这么多年被老贾炒热的法拉第未来这个品牌概念，其在世界上的知名度——甭管它是好名坏名吧，反正就是挺出名的。
毕竟在这个流量为王的时代，一家企业不怕臭名恶名，就怕没名。
只要有了知名度就能有许多可能。
当然，除了名声，FF还有一个更大的优势——FF是全球仅有的五家通过镁国国家新能源车规定认证的新电动车公司之一。
这个所谓的镁国国家新能源车企认证规定，在华夏国内当然是不值一提。
但是如果放眼全世界范围，尤其是欧美等老牌西方高端市场上。
则是一张非常难得的准入门票。
——更进一步说，相较于被欧美所报以敌视态度的华夏国内新能源车企，作为镁国企业且获得镁政府认证的法拉第未来，在全球市场内拥有着更便捷更通畅的准入资格，更不容易受到国际贸易壁垒的制约与阻挡。
尤其是在消费能力最强的欧美市场，作为名义上的美资新能源车企，法拉第未来无需像华夏车企般，受到西方各国层层加码的贸易制裁而无所适从，从而被死死挡在欧美高端市场大门之外。
除此之外，FF还在中东地区获得了准入资格和工业化落地许可。
并且与具有阿联遒皇室背景的Master Investment Group公司以及Siraj Holding LLC签署达成了战略合作协议。
甚至已经在为未来的中东市场量身定制限量版的车型——FF 91 2.0 Futurist aiFalcon。
最后，作为F
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